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电动知家消息，6月29日，丰田汽车在其官方网站正式公布了其2026年5月的销售、生产和出口营业额。从数据来看，丰田销售量的明显承压，丰田5月全球销售量约83.4 万辆，同比下滑7.2%，全球销售量已经连续4个月同比下滑。
丰田汽车全球销售量下滑的同时，国内市场下滑更为明显，丰田5月在国内市场仅售出102,299辆，同比狂跌31.7%。
此值得一提的是，丰田除日本当地销售量增长外，其他区域都出现下滑。其中，中东市场狂跌38.6%，北美市场微跌0.6%。
5月，日本当地销售量达到156,639 辆，达成了6.5%的同比增长。对于不少人一直看好的丰田汽车的盈利能力，丰田已经预测截至2027年3月的本财年收益将出现下滑。
尽管目前还有不少人说丰田怎么样怎么样，但大家不能不说，丰田汽车在华的神话已经开始崩塌。
在2022年之前，丰田在国内市场几乎是“无敌”的代名词。那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”广告词过去无人不知无人不晓。到后来的互联网热梗“一车传三代，人走车还在”，无不将丰田汽车奉为圭臬。过去的汉兰达、埃尔法更是需要加价数万元甚至数十万元才能提车。
销售量上，丰田汽车在华表现几乎无人能及。
2021年，丰田在华销售量达到历史巅峰的194.4万辆。
2021年12月，丰田单月销售量更是高达19.2 万台。
但从去年开始，伴随国产新能源汽车的强势崛起，与合资车企的大败退，丰田汽车在华销售量也出现了明显的下滑趋势。
5月已经连是丰田续9个月单月同比下滑 ，而且跌幅逐月放大。
2026年，可能是丰田汽车在华的转折之年，虽然销售量的绝对数目上还有肯定优势，但下滑趋势已经不可逆。 现在看，丰田一直还没在华推出一款能跟国产新能源车企相抗衡的热卖商品。
要了解现在国内新能源车渗透率突破60%，而纯电车型比率更是占到新能源汽车的60%以上，买车核心需要已彻底从从 省油耐用 转向 智能座舱、高阶智驾、快充， 丰田长期坚持 “混动优先、纯电放缓”产品营销策略已经彻底跟不上主流自主品牌。
