图为1926年梅赛德斯28/95 hp
1926年梅赛德斯28/95 hp
输出功率为28/95马力的奔驰首款“豪华”汽车，一战前后几年中这款车型在汽车业一直居于领先地位。其技术方面的革新包含：由一个垂直轴驱动的顶置凸轮轴，汽缸按对排列并且焊有冷却套，与V型顶阀。这款车的输出功率为90马力，并且可以达到138公里/小时的时速，具体取决于其后轴减速比。
28/95马力的车型初次将梅赛德斯的强大功能和独特质能融入其中，这款车型被公觉得跑车，而不是官方用的办公用车。这类特征都归功于其革新的发动机技术，进而28/95马力梅赛德斯非常快就成为各项赛事的夺冠车型。总体来讲，截止到1924年梅赛德斯的生产数目还不到600辆。该款车的赛车版本配备有增压发动机，并于1922年取得意大利Targa Florio大宗冠军。在开始的多站比赛中，一直都是戴姆勒发动机公司生产的增压跑车获得胜利，但梅赛德斯·奔驰后来居上。
图为1937年奔驰320 Combination Coupe
1937年奔驰320 Combination Coupe
回想起上世纪30年代的德国，不少人渴望可以在新修建的高速公路上驾驶宽敞舒适的奔驰320。梅赛德斯·奔驰的短轴距版(其中包含Combination Coupe)，生产数目极少，并且在1938年就停产了。
奔驰320 Combination Coupe时髦优雅的外形设计，别具魔力，该款车配备可折叠的顶篷，可转换为一部敞篷车，平稳运行的直列6缸78马力的发动机，与横向凸轮轴和横向阀设计，成为了上世纪30年代发动机装置安装的典型车款。凭着其流线形的车身设计、灵活的6缸发动机与一流的底盘，该款车的平均驾驶速度得到了显著提升。
图为1980年奔驰600Pullman豪华轿车
1980年奔驰600Pullman豪华轿车
梅赛德斯·奔驰600初次在1963年9月法兰克福国际车展(IAA)中亮相，被当时的记者们称为“世界最卓越的汽车”。
梅赛德斯·奔驰600将运动、舒适和独特质完美结合，并且集成所有最新的设计元素，比如液压系统，独立轮悬架、空气悬架系统(其减振器可在行驶过程中使用液压进行调整)，油位调节，四个空充气压力缩盘式制动器，与每一个前轮安装了两个制动器。除去带有5|6个座位的Sedan版本外，该款车型还有三种带有7到8个座位的Pullman车型，包含一款小型轿车。奔驰600还依据特殊需要推出了装甲车版本。展示的这款车为1980年出厂，配备184千瓦，排量为6332毫升的发动机，最高行车速度在205公里/时，事务水平为2660千克。
花了一个多小时细细品味了这类奔驰企业的出色作品，仿佛时光倒流，令我流连忘返。不过在展会上没看到奔驰经典的欧翼300SL，心中不免有的遗憾。或许正是有那样一点小小的遗憾，会带给各位车迷更多丰富的遐想。
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