最近，中国汽车流通协会发布了2025年5月自主品牌的保值率数据，从榜单表现来看，自主品牌的保值率均出现了常见小幅上涨，在前十名品牌中长安相较4月涨幅较大。保值率数据反映了各品牌在商品水平、市场口碑、技术沉淀等方面的综合实力，下面大家就来看看5月各家车企的表现吧。
NO.1 传祺
5月保值率：57.6%
传祺5月保值率为57.6%，排名榜单第一的同时也较4月提高了0.1%，其成功主要依托于MPV和SUV双线商品布局。传祺M8、M6等车型凭着高档配置和商务属性，成为企业采购和家庭用户的最佳选择，二手交易市场流通量稳定。GS4 PLUS等SUV车型则通过动力系统升级和智能驾驶辅助功能，满足年轻买家对科技感的需要。除此之外，广汽集团成熟的Supply chain体系和商家互联网，也为传祺提供了稳定的售后保障，间接提高了残值评估。
NO.2 坦克
5月保值率：57.2%
排名榜单第二的车企是坦克，5月保值率为57.2%，相较4月提高了0.4%，作为长城汽车旗下的硬派越野子品牌，旗下的坦克300、坦克500等车型将越野性能与城市舒适性结合，非承载式车身、三把差速锁等专业配置与混动技术的用法，吸引了不少越野喜好者，二手车交易市场也获得支撑。同时限量版车型的推出也催生了二手交易市场的溢价现象，部分改装车型甚至出现“比新车贵”的案例。
NO.3 领克
5月保值率：54.5%
领克在5月的保值率出现了微幅下滑，但依旧有54.5%的数据，领克01、05等车型凭着沃尔沃技术背书，在安全性能和驾控体验上打造口碑，年轻化设计语言使其备受九零后群体喜爱，而在二手车交易市场也遭到了这类技术红利支持，拥有了相对保值的表现。
NO.4 吉利
5月保值率：54.1%
吉利作为领克的母公司，5月保值率为54.1%，从旗下车型来看，星越L、博越L通过越级配置方案，以B级车尺寸角逐A级市场，错位角逐的优势保持了新车销售量，同时也保障了二手车的价格空间。值得注意的是，现在领克和吉利在新能源范围的布局均未完全反映在保值率中。
NO.5 长安
5月保值率：52.9%
长安5月保值率为52.9%，相较4月出现了1.1%的环比增加。长安旗下多款车型在近期都进行了改款上新，同时在长安“技术平权”的加持下，车型的商品力均有提高。比如最近较为热点的长安CS75 PLUS，持续迭代的蓝鲸动力系统，兼顾了动力输出与燃油经济性，同时越级的配置也提高了汽车的竞争优势，这也让二手交易市场的价格稳中有进。
NO.6 哈弗
5月保值率：52.6%
哈弗在5月保值率为52.6%，相较4月出现了肯定的下滑。从旗下车型来看，哈弗H6虽然作为“国民神车”，同时庞大的市场保有量带来健全的零部件提供体系，但面临新能源车型的冲击与自动化配置的薄弱，让新车销售量也出现了下滑，这也影响了二手车交易市场的报价明细表现。
NO.7 奇瑞
5月保值率：51.5%
奇瑞在5月保值率提高至51.5%，排名榜单第七，作为出口量最大的车企，奇瑞以“技术奇瑞”策略在国外市场得到验证。其中瑞虎8系列通过鲲鹏动力2.0T发动机的强劲表现，在中东、俄罗斯等区域打造口碑，而捷途品牌则抓住了“旅游+”的细分市场，现在奇瑞维持了稳健成长，值得一提的是，奇瑞在插电混动范围的技术突破或将改变其将来保值曲线。
NO.8 荣威
5月保值率：47.9%
荣威在5月保值率下滑0.7%至47.9%，现在品牌已经初步完成了电气化转型，旗下多款车型通过斑马智行构建起车联生态，同时三电技术范围也维持了相对稳定的表现，使得整车商品力维持优秀，不过自动化配置推进过慢也影响了肯定的用车体验，这可能是二手车交易市场保值率降低的核心原因。
NO.9 理想
5月保值率：46.3%
作为唯一榜上有名的新权势品牌，理想在5月的保值率为46.3%，现在理想的L系列继续依托增程式技术路线，在解决续航焦虑的同时，凭着“奶爸车”的精确定位，在家用市场获得了较多的关注，不过现在理想也正在发力纯电车型，同时角逐的加剧也让理想新车进行了较大幅度打折，这也给二手车交易市场带来重压。
NO.10 红旗
5月保值率：45.6%
红旗以45.6%的保值率压轴入围前十名榜单，现在红旗车型通过设计语言改革摆脱了此前的固有形象，智联系统的自主研发也彰显出技术实力。而在公务用汽车市场场，红旗H9的批量采购带来了稳定的二手车源，品牌溢价也逐步向民用市场渗透。不过相较于前九名，红旗在私人消费市场的认同度仍有提高空间，电动化转型速度也影响其长期保值表现。
总结：
从5月保值率前十名榜单表现来看，技术自主化程度与保值率呈现出正有关关系，同时在细分市场的精确卡位也能带来肯定的溢价表现，不过现在新能源车型的保值率尚未完全释放，伴随二手车出口政策的健全和测试标准的统一，自主品牌有望在保值率表现上进一步提高。
