高速行驶中的降挡方法

一般降挡用在行车速度减少后，引擎的驱动力感觉不够的时候。假如行车速度降下来再来降挡是一件比较容易的事，仅需踩下离合器，将变速挡轻轻地拨入低挡即可。可是，假如汽车在高速行驶中，要想非常圆滑地操作并非一件比较容易的事。这是由于汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速非常快，假如要便于降挡，齿轮比要变大，引擎那边需要要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮需要选择较小的来配合。而当离合器松开时，因为汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这个时候引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，没办法同步相连接。此时假如根据一般的方法降挡，就非常难将挡位拨进抵挡。

　　要想轻松换入抵挡，就需要提升发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提升的办法就是借助拨入空挡的时间结合一下离合器，并空加油门以提升发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低挡位，结合离合器，完成降挡。

　　这种办法称作为“双脚离合器法”。这一办法的程序总结如下：

　　（1）行驶中放开油门；

　　（2）踩下离合器；

　　（3）变为空挡，放离合器；

　　（4）空加油门；

　　（5）踩下离合器；

　　（6）拨进抵挡位；

　　（7）放离合器并同时加油。

　　其实这种“双脚离合器法”在原来汽车变速箱里没同步器的时候，是每一位司机都需要学会的方法。而目前的汽车常见使用同步器，所以只有在高速降挡时才有必要使用“双脚离合器法”。特别在高速公路上高速行驶中要降挡时，假如刚开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而导致衰退现象。因此，用这个方法借着引擎力量将行车速度降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。