久居都市，各类琐事让身心倍感疲倦。换个地方，感受不同的风土人情，便是日常最好的调味品。
所以说，趁着春暖花开，携带全家人来一场说走就走的自驾游，感受春意的美好。
除去好想法，还要选对座驾，不然美好的旅途反而成了煎熬。
问题来了，现在市面上大热的昂科威Plus、途观L、CR-V，哪个才能助你和家人愈加惬意的去追寻诗和远方呢？
同级比空间，昂科威Plus真没怕过哪个
鞋是否合适只有脚了解。车舒不舒服只有坐过才懂。
先说主流家庭比较关注的昂科威Plus，越级的从容在后排得到了完美演绎。
家有小朋友的应该都深有领会，孩子长途出游时难免会哭闹，非常大一部分缘由就是车内空间狭窄，孩子感到憋屈。
而昂科威Plus则能防止这一问题，因为地板近乎纯平的设计，中间乘客的腿也不会影响到两边乘客，外加超宽车身，三人都能获得惬意坐姿。
再说座椅舒适度，不少青年喜欢柔软风，但对于腰不好的长辈来讲，软座椅会让腰部缺少支撑，致使愈加乏累。
这一点，昂科威Plus就非常用心。座椅不只宽大，而且坐垫用了双硬度发泡工艺，坐起来软硬适中，非常不错地调和了不同年龄段的需要，舒适性和包裹性都让人认可。老人跟着出游，再也不需要担忧腰酸背痛。
途观L尺寸要比昂科威Plus小一圈，不过五座版车型的后排空间可圈可点，算是同尺寸车型中的佼佼者。
美中不足的是，MQB平台导致后排地板凸起较高，中间不合适长期乘坐，多人出游遭到肯定局限。除此之外，途观L的座椅为仿皮材质，比起昂科威Plus的真皮，高级感略显不足。
严格点说，CR-V是大尺寸紧凑型商品，不过5座版满足平时用一定没问题，毕竟本田有着“空间魔术师”的称号。不过长途出游，4人一定是最佳的状况。
储物能力MAX，行李再多，也不慌张
自驾游，全家的大小件行李也得完美收纳。
常规状况下，昂科威Plus的后备厢容积有515L，放4-5只20寸的行李箱完全不在话下。
假如放倒第二排座椅，你还能得到1712L的超大平整空间，外出游玩，休息间隙可以给孩子塑造一个玩耍空间，假如有车载睡垫，还能当做临时“汽车旅馆”，给到自驾游更多的可行化场景，譬如DIY一场趣味十足的户外露营。
途观L后备厢容积为495L，相比于昂科威Plus有20L的差距，不过一部分人对这个数据感知并不明显。应该注意，途观L的最大容积可扩充到1780L，但因布局结构，放倒座椅后会有较大的夹角，并不是纯平状况。
由于尺寸的原故，CR-V的后备厢最大可扩充容积相比于另外两台车要更小一些，常规状况下对于普通的行李物品有着较好的兼容能力，假如不是常常搬运大件或者多人长途出游，这个空间也完全够用。
策马扬鞭，澎湃动力必不可少
长途出游，免不了各种高速坡道。此时，强劲动力就发挥出它的优势了。
昂科威Plus搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，功率表现是三台车中最强的。
另外，昂科威Plus的9AT变速箱在运行过程中，将平顺丝滑的质感拿捏到位。
我了解，一定有人又要说别克费油了。拜托，年代在进步，你说的都是老黄历了。
目前的昂科威Plus全系均搭载了48V电机，除去提高平顺性外，还能通过弥补低扭状况下的动力，大幅减少在拥堵道路时的油耗。就拿652T五座豪华型来讲，其WLTC综合油耗仅为7.4L/100km。
目前油价这么高，咱们要该省省，该花花。
途观L动力表现达到了主流水准，不过在中后段的加速上，由于扭矩缘由，不会像昂科威Plus那般从容。
传动方面，途观L的7挡双离合变速箱效率较高，换挡速度较快。不过在极低速的拥堵环境下，还是会不可防止的出现顿挫。
不能不说，本田将CR-V的这台1.5T发动机调校的非常激进，接近200匹的马力在1.5T发动机中处有优势地位。
除此之外，日系车惯用的CVT变速箱在稳定性上让人放心，在市区行驶柔和绵密，不过跑高速时，CVT由于天然结构是什么原因，换挡速度不如AT和双离合迅捷。
底盘层面，虽说二者均为前麦弗逊+后多连杆组合，但途观L的多连杆是三横臂+一纵臂，而昂科威Plus是五连杆，稳定性与操控性要略胜一筹。
举个简单例子，同样的速度过弯，五连杆支撑性会更到位，车内乘客的身材摆动幅度更小。你可以看到，现在市面上的主流豪车基本都是五连杆独立后悬。
除此之外，昂科威Plus的底盘调校也兼顾了不同人群的需要，质感软硬适中，搭配上全框式副车架和后悬液压衬套，可以非常不错的处置路面的颠簸震动，在保证驾驶员明确路感的同时也让后排乘客畅享舒适。
途观L的底盘质感同样非常有韧性，这是德系车的一贯优势，不过因为平台原故，途观L依旧是结构浅易的元宝梁式副车架。
CR-V同样是前麦弗逊+后多连杆组合，在底盘调校方面，CR-V主打舒适性，质感柔软，在市区行驶时表现好。
品质座舱，除去高级感还有科技感
座舱环境决定了大家驾驶这台车的欲望，而配置是改变用车生活的要紧一步。
坐进昂科威Plus里面，层次感丰富的萦绕式中控台映入眼帘，以黑色为主的色调搭配大面积皮质与法式双缝线工艺，既高级，又不会产生视觉疲劳。
之前大众车型的内饰常常被吐槽“老气”，不过新款途观L通过贯穿式出风口与悬浮大屏，让时尚感有了提高。
CR-V使用与新思域相同的内饰设计，对比老款科技感更强，整体用料做工与老款相差不大。
不少老司机都了解，别克是同级车里静音做得最棒的。
昂科威Plus使用整车声学密封设计，通过流畅的车身材体型面减少风阻，并且还有双层隔音玻璃与优质隔音棉来减弱环境噪音。除此之外，昂科威Plus还配备了ANC主动降噪系统。
由外到内，双管齐下，叫你和家人在宛如图书馆的静谧车厢中聊天、听音乐，岂不美事一件？
途观L因为车身使用无缝焊接工艺，所以在对抗风噪时有肯定优势，不过由于没侧边双层隔音玻璃与主动降噪系统，所以处置环境噪音的能力稍弱。
CR-V在静音方面的表现还是值得称道的，全系加入了主动降噪系统，显著提高了汽车在闹市区行驶时的静谧性。
其他配置层面，23款昂科威Plus，增加了副驾驶座椅电调功能，前排乘客的舒适性得到显著改变。
除此之外，像车道偏离预警、车道维持、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统与并线辅助等辅助驾驶功能都有配备，实力基本接近L2级别。
比如并线辅助，对于跑高速是很好用的，即便是小白，在它的帮忙下，也能更为安全地顺利变道。
途观L的主动安全配置同样较为丰富，不过并线辅助是需要额外加钱选装的。好在途观L标准配置了自适应巡航系统，算是挽回一点诚意。
CR-V的智能辅助配置同样达到了当下的主流水准。不过在舒适性配置上，没座椅加热功能，对北方的朋友来讲可能不太友好。
